说到别克君威，我的第一印象就是那款拥有着夸张造型的君威GS，曾经在很长的一段时间里，这款车都是我朝思暮想的Dream Car。在今年7月份，全新一代别克君威正式上市，凭借着焕然一新的造型设计以及诸多的豪华配置，别克君威再一次吸引了广大消费者的眼球，成为了中型车市场中一款极具竞争力的车型。

　　当然，在全新一代君威诸多的豪华配置中，其配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是一大越级配置。本篇文章就让我们通过详细解析以及实际体验，一起来了解一下全新一代君威的Matrix矩阵式全LED大灯。

一、Matrix矩阵式全LED大灯的结构及特点

　　全新一代别克君威的中、高配车型均配备了第二代Matrix矩阵式全LED大灯，和普通大灯相比，矩阵式全LED大灯的最本质区别是可以高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗，实现多种照明模式。

2017年7月21日，全新一代别克君威于今年正式上市，新车不仅在造型设计上使用了全新的设计语言，颜值得到了大幅度提升，而且还配备了诸多的豪华配置，在同级别车型中拥有着极高的竞争力。

第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是全新君威上的一大越级配置，该大灯不仅看上去犀利、时尚、富有科技感，而且带有8种不同的照明模式，实用性和安全性都得到了提升。

全新君威配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯一共使用了37颗LED灯光颗粒，其中两个远光灯分别由8颗LED灯光颗粒组成，并且带有自动防眩目功能。

近光灯采用了“7+2”的LED灯光颗粒组成结构，7颗LED灯光颗粒为近光灯，2颗LED灯光颗粒为辅助远光灯。

由于在我们的日常用车生活中，远光灯的使用频率较少，所以在散热方面远光灯采用了金属片结构来散热。

近光灯的使用频率相对于远光灯来说更高一些，所以近光灯使用了主动式电子扇来散热，这有利于提高LED灯组的使用寿命。不过由于灯光颗粒自身特性，寿命可达数万个小时，所以基本不用担心。

灯眉处的两根长光导集成了示宽灯、日间行车灯以及转向灯功能，其中示宽灯和日间行车灯均由4颗灯光颗粒组成，转向灯由6颗灯光颗粒组成。角灯由2颗灯光颗粒组成。

相较于传统的LED大灯，全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯可实现15个独立照明分区，并且每个分区的LED灯光颗粒能够单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况和实现远光防眩目功能。

二、8种照明模式保驾护航

　　根据我们夜晚行车时路况和车速的不同，大灯需要具有一定的自适应能力。全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯包含了8种基本照明模式，包括城市照明模式、高速公路照明模式、市郊照明模式、弯道照明模式、增强型弯道照明模式、泊车照明模式、节能模式以及远光灯全开模式。根据不同环境能够智能地进行切换，从而保证行车安全。

在城市道路行驶时，我们需要特别留意道路两侧的行人和物体，车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，从而提供更明亮的视野。

当车速超过105km/h时，远光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其他车辆造成眩目。

市郊照明模式的光型和近光相似，在车速高于55km/h时，可以改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的眩光干扰。

在车速不高于70km/h转弯时，系统会根据方向盘转动的角度来激活角灯，实现弯道照明。

当车速处于40km/h-70km/h之间时，系统会根据车速、方向盘转动角度等信息来调整大灯光束的照射角度和强度，从而增强对弯道内侧的照明。

当系统监测到车辆挂入倒挡且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的亮度。

配合车辆自动启/停系统，当车辆静止时，LED矩阵大灯系统会自动进入节能模式，以降低车辆能耗。

当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时，根据工况需求，系统会激活远光灯全开模式，为车辆提供最强的道路照明，官方数据远光灯最远照射可达400m。